फोटॉन AUMAN EST लाल बंद बॉक्स ट्रक वाणिज्यिक माल परिवहन वाहन
ड्राइव स्टाइल: 4×2/6×4/8×4
जीवीडब्ल्यू/जीसीडब्ल्यू: 40टी/55टी/90टी
अधिकतम: गति 85/95 किमी/घंटा
इंजन: कमिंस आईएसजी
पावर रेंज: 336-460पीएस
फोटॉन ऑमैन ईएसटी – अत्यधिक विश्वसनीय, अत्यधिक सुरक्षित और अत्यधिक आरामदायक
फोटॉन ऑमैन ईएसटी: वैश्विक भारी-ड्यूटी ट्रक नवाचार का शिखर
एक त्रि-राष्ट्रीय इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति
एक अभूतपूर्व सहयोग के माध्यम से निर्मित:
फोटॉन (चीन का वाणिज्यिक वाहन नेता)
बीएफडीए (फोटॉन डेमलर का इंजीनियरिंग केंद्र)
कमिंस (वैश्विक पावरट्रेन प्राधिकरण)
4 वर्ष/10 मिलियन किमी सत्यापन
यूरोप के सबसे कठोर परीक्षणों के अधीन:
✓ अल्पाइन कोल्ड-स्टार्ट परीक्षण (-32°C)
✓ रेगिस्तानी तापीय सहनशक्ति (+48°C)
✓ ऑटोबान उच्च गति स्थायित्व
हरित लॉजिस्टिक्स क्रांति
शामिल:
• कमिंस X12 स्मार्ट दक्षता इंजन
• डेमलर ट्रक डीएनए चेसिस प्रौद्योगिकी
• कॉन्टिनेंटल स्मार्ट फ्लीट टेलीमैटिक्स
मात्रात्मक प्रगति
【ईंधन】→ 30% कम खपत
【CO₂】→ 30% कम उत्सर्जन
【दक्षता】→ 70% अधिक माल ढुलाई उत्पादकता
अगली पीढ़ी की कनेक्टिविटी
चीन के पहले 5G-सक्षम भारी ट्रक के रूप में:
✓ प्लाटूनिंग-तैयार
✓ पूर्वानुमानित रखरखाव AI
✓ वास्तविक समय कार्गो निगरानी
वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला उत्कृष्टता
विशेषताएं:
▶ ZF TraXon ट्रांसमिशन
▶ वैबको ब्रेकिंग सिस्टम
▶ बॉश इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर
AUMAN EST केवल वैश्विक मानकों को पूरा नहीं करता - यह उन्हें परिभाषित करता है, पारंपरिक ट्रैक्टरों की तुलना में 20% कम TCO के साथ 1.5 मिलियन किमी B10 जीवन प्रदान करता है।
सुपर स्मार्ट
कॉन्टिनेंटल एजी की उन्नत CAN-BUS तकनीक का उपयोग करते हुए
वास्तविक समय में ऑनलाइन दोष निगरानी, निदान और विश्लेषण को साकार करें, और पूरे वाहन की स्थिरता और सुरक्षा में सुधार करें। CAN-BUS तकनीक के मॉड्यूलर और प्लेटफॉर्म-आधारित इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर प्लेटफॉर्म पर आधारित, यह उत्सर्जन स्तर को उन्नत करता है, और सुरक्षा-संबंधित प्रणालियों (जैसे ABS, ASR, इंजन ब्रेक आदि) को अनुप्रयोग के साथ मेल खाता है।
बुद्धिमान ब्रेक नियंत्रण प्रणाली
वाहन की स्थितियों के अनुसार प्रत्येक ब्रेक प्रणाली को बुद्धिमानी से सहयोग करता है ताकि मंदी नियंत्रण, ब्रेक बल संतुलन और ट्रैक्टर-ट्रेलर ब्रेक समन्वित नियंत्रण, सहायक ब्रेक नियंत्रण, ब्रेक आराम प्रबंधन और ब्रेक घिसाव नियंत्रण आदि को साकार किया जा सके।
सुपर-फ्लीटबोर्ड प्रबंधन
मल्टीमीडिया सिस्टम, रिकॉर्डर और अन्य कार्यों के साथ एकीकृत, और वाहन इंटरनेट (IoV) के माध्यम से संचार करके रिमोट डायग्नोसिस, ऑटो-रिकवरी, वाहन अलार्म, वाहन निगरानी, ईंधन खपत प्रबंधन, ड्राइविंग व्यवहार विश्लेषण और अन्य सेवाएं प्रदान करता है, जिससे लोगों, वाहनों और कार्गो के बीच बुद्धिमान प्रबंधन पूरी तरह से लागू होता है।
i-Telligent प्रणाली
बुद्धिमान ड्राइव सहायता के लिए 7 बुद्धिमान प्रौद्योगिकियां।
फोटॉन सुपर ईंधन-कुशल प्रौद्योगिकी: भारी-ड्यूटी अर्थव्यवस्था को पुनर्परिभाषित करना
1. उन्नत पावरट्रेन प्रणाली ● आईएसजी स्मार्ट दक्षता इंजन
पिछली पीढ़ी की तुलना में 15% बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था
अनुकूलित दहन के माध्यम से 35% कम NOx उत्सर्जन
ऑटो स्टार्ट-स्टॉप से निष्क्रिय ईंधन बर्बादी में 22% की कमी
2. बुद्धिमान ड्राइविंग समाधान ✓ ईबीपी स्मार्ट इको स्विच (3-मोड संचालन):
अर्थव्यवस्था (ई) - अधिकतम ईंधन बचत
संतुलित (बी) - इष्टतम प्रदर्शन/दक्षता
शक्ति (P) - पूर्ण टॉर्क आउटपुट ✓ ZF TraXon AMT ट्रांसमिशन
पूर्वानुमानित गियर चयन एल्गोरिदम
5% कम 100 किमी ईंधन खपत
दक्षता में कमी के बिना 80% ड्राइवर-अनुकूल संचालन
3. हल्की इंजीनियरिंग • 400HP इंजन ब्रेक + Voith रिटार्डर पानी की टंकी को समाप्त करता है (120 किग्रा वजन बचत) • एल्युमिनियम घटक:
ट्रांसमिशन केस (38 किग्रा हल्का)
ईंधन टैंक (25% वजन में कमी) • ZF ECAS एयर सस्पेंशन वजन को 15% कम करता है
4. वायुगतिकीय निपुणता • 0.58 ड्रैग गुणांक (सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास) • सक्रिय वायु प्रबंधन प्रणाली:
स्वचालित साइड स्कर्ट विस्तार
गति-संवेदनशील ग्रिल शटर
अनुकूलित दर्पण भंवर नियंत्रण • कुल ईंधन बचत: पारंपरिक डिजाइनों से 12% कम
सिद्ध परिणाम → प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 20% कम स्वामित्व की कुल लागत → प्रति टैंक 1,000 किमी विस्तारित रेंज → 50,000 किमी सेवा अंतराल
प्रौद्योगिकी भागीदार:
मर्सिडीज-बेंज ड्राइवट्रेन ऑप्टिमाइजेशन
जेडएफ ट्रांसमिशन सिस्टम्स
बोर्गवार्नर टर्बोचार्जिंग
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
कैब प्रकार |
उच्च छत वाला विस्तारित केबिन |
उच्च छत वाला विस्तारित केबिन |
उच्च छत वाला विस्तारित केबिन |
ड्राइव सिस्टम |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
वाहन आयाम (मिमी) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
व्हीलबेस (मिमी) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी) |
243 |
243 |
243 |
कर्ब वजन (किग्रा) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW(किग्रा) |
40000 |
55000 |
90000 |
ईंधन और इंजन |
|||
ईंधन प्रकार |
डीज़ल |
डीज़ल |
डीज़ल |
टॉर्क एनएम/पावर |
2200एनएम/316किलोवॉट(430एचपी) |
2000Nm/294Kw(400HP) |
2000Nm/315Kw(430HP) |
उत्सर्जन मानक |
यूरो IV |
यूरो III |
यूरो III |
गियरबॉक्स मॉडल |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(एल्युमिनियम मिश्र धातु) |
12JSD180T(लोहा) |
चेसिस |
|||
टायर विनिर्देश |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
फ्रंट सस्पेंशन |
समानांतर कम पत्ती स्प्रिंग + स्टेबल बार + टेलिस्कोपिक शॉक अवशोषक |
समानांतर कम पत्ती स्प्रिंग + स्टेबल बार + टेलिस्कोपिक शॉक अवशोषक |
मल्टी-लीफ स्प्रिंग + टेलिस्कोपिक |
रियर सस्पेंशन |
समानांतर कुछ पत्ती स्प्रिंग + स्टेबल बार + टेलिस्कोपिक शॉक अवशोषक |
समकारी प्रकार का निलंबन + समानांतर पत्ती स्प्रिंग |
मल्टी-लीव्ड स्प्रिंग + ट्रूनियन |
रियर एक्सल |
13T485 एकल कमी धुरा |
13T469 एकल कमी अंतिम एक्सल |
13T बेंज डबल रिडक्शन एक्सल |
अंतिम ड्राइव अनुपात |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
रियर एक्सल विकल्प |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |




