फोटॉन ऑमन ईएसटी-एम हैवी ड्यूटी लॉन्ग हॉल कमर्शियल लॉजिस्टिक्स ट्रैक्टर ट्रक

फोटॉन AUMAN EST-M : अंतर-शहर माल परिवहन में विश्वसनीय विशेषज्ञ

अधिक शक्तिशाली, अधिक किफायती, अधिक आरामदायक और अधिक सुरक्षित

अंतर-शहर लॉजिस्टिक्स उपयोगकर्ताओं की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, फोटॉन की जर्मनी आरएंडडी टीम ने डेमलर-बेंज और अमेरिकी कमिंस की तकनीकों के साथ गहराई से जुड़कर और जर्मन ZF और WABCO सहित दुनिया के ऑटोमोटिव उद्योग के नेताओं के साथ साझेदारी करके, नए प्लेटफॉर्म के उच्च-दक्षता वाले मध्यम-ड्यूटी ट्रक EST-M का संयुक्त रूप से निर्माण किया। यह उत्पाद परिवहन दक्षता, शक्ति प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था, आराम, विश्वसनीयता, सुरक्षा, वहन क्षमता और सुपर संरचना लचीलेपन के मामलों में व्यापक रूप से बेहतर है
उपयोगकर्ता के लिए उत्पाद जीवनचक्र मूल्य गारंटी प्रदान करने के लिए।

①जर्मन आरएंडडी
दस वर्षों से अधिक के ग्राहक अनुप्रयोग डेटा के आधार पर, सिनो-जर्मन अनुसंधान एवं विकास टीम वैश्विक अग्रणी ट्रक प्रौद्योगिकी को एकीकृत करती है और वैश्विक उच्च-स्तरीय मध्यम ड्यूटी ट्रक बाजार के लिए एक बिल्कुल नया प्लेटफॉर्म ट्रक लॉन्च करती है। यूरोपीय प्रौद्योगिकी से निर्मित, उच्च गुणवत्ता वाला बुद्धिमान, नया लोड प्लेटफॉर्म, 10-35t को कवर करता है, जो ट्रक ग्राहकों की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

②नया स्वरूप मोल्डिंग
नया मॉडल गतिशील और मजबूत रेखाओं के साथ यूरोपीय ट्रक की शैली दिखाता है। सामने की ग्रिल में X-आकार की विशेषता रेखा है, जो प्रौद्योगिकी से भरपूर है, AUMAN परिवार उत्पादों की विशेषताओं के अनुरूप है। मौजूदा AUMAN उत्पादों के साथ अद्वितीय क्षैतिज लैंप डिजाइन।

③प्रदर्शन संकेतकों में व्यापक सफलताएँ
EST-M मजबूत शक्ति, विश्वसनीयता और स्थायित्व में काफी सुधार करती है, NVH काफी कम हो जाता है, हल्के वजन का स्तर बढ़ जाता है, ईंधन की खपत काफी कम हो जाती है।

उच्च-प्रदर्शन इंजन

● उच्च शक्ति: ISD6.7 की अधिकतम अश्वशक्ति 270 है और ISF4.5 की अधिकतम अश्वशक्ति 210 है। दबाव का विस्फोट, शक्ति से भरपूर।
● उच्च टॉर्क: व्यापक कवरेज रेंज, ISD6.7 का अधिकतम टॉर्क आउटपुट 970 N·m, ISF4.5 का अधिकतम टॉर्क आउटपुट 760 N·m। त्वरित स्टार्टअप प्रतिक्रिया और उत्कृष्ट चढ़ाई क्षमता। पूर्ण RPM रेंज में प्रतिस्पर्धियों से बेहतर।

फोटॉन ऑमैन EST-M: ईंधन-बचत और किफायती

① पूरी तरह से नया मॉडलिंग कम वायु प्रतिरोध और ईंधन बचत प्राप्त करता है
● ट्रक बॉडी के साइड A के डिज़ाइन में सुधार करें, कार के हेड विंड रेजिस्टेंस गुणांक को कम करें, गाइड कवर, स्पॉइलर, बंपर आदि का समग्र डिज़ाइन, सटीक विंड रेजिस्टेंस परीक्षण के माध्यम से, ट्रक की ईंधन अर्थव्यवस्था में 3% से अधिक की वृद्धि हुई।

② सुचिंतित पार्ट्स और इष्टतम मिलान

● ISF इंजन का वजन केवल 330KG है, जो समान श्रेणी के अन्य इंजनों से 30% हल्का है; अनुकूलित ईंधन-बचत तकनीक ईंधन अर्थव्यवस्था में 2%-5% तक सुधार करती है।
● ईंधन अर्थव्यवस्था में 1% सुधार के लिए मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है।
● ईंधन की खपत को कम करने और संचालन अर्थव्यवस्था को मूर्त रूप देने के लिए क्रूज़ कंट्रोल फ़ंक्शन स्थापित किया गया है।
● मानक एल्यूमीनियम मिश्र धातु ईंधन टैंक में हल्का वजन, उच्च संक्षारण प्रतिरोध और अच्छी अर्थव्यवस्था है।
● वैकल्पिक एल्यूमीनियम आवरण ट्रांसमिशन का वजन हल्का है (केवल 141 किग्रा)।

③ कम रखरखाव लागत

● 20,000 किमी तक रखरखाव-मुक्त इंजन।
● 60,000 किमी तक रखरखाव-मुक्त ZF ट्रांसमिशन।
● 40,000 किमी तक रखरखाव-मुक्त रियर एक्सल।